nortsee

Сейчас стало очень модно заниматься всеми видами экстремального спорта. Война и голод больше не угрожают, а острых ощущений хочется. Сидя жопой в мягком кресле и читая отчёты счастливых чайников, на фоне уверенных заверений инструкторов о полной безопасности, очень слабо можно себе представить что же там всё таки сложного. И народ кидается в горы, под воду, на воду и т.д. и т.п. при этом очень слабо представляя последствия этих похождений. А надо...

Народ с такой лёгкостью пишет о кругосветке на яхте, как будто это поход по ближайшему лесу, а трансатлантика это прогулка до ближайшей булочной.
Согласно статистики международной морской организации (IMO) за год на море гибнет почти 600 профессиональных моряков! Их блять спасательный жилет одевать и в спасательную шлюпку садиться учат почти неделю с тренировками. И эти тренировки с экзаменами каждые 5 лет. Они ездят на построенных, под надзором государственных организаций, судах, оборудованных, согласно международных правил, хуевой тучей оборудования для обеспечения безопасности. И работоспособность этого оборудования проверяют множество государственных органов в разных портах. И всё это блять по настоящему, а нихуя не за взятки! И всё равно они гибнут.

Теперь вернёмся к романтикам. Согласно данных U.S. Coast Guard у побережья США терпит бедствие 8.5 тыс плавсредств, при этом 800 человек гибнет и почти 4500 получают увечья! И это блять в стране с самой развитой спасательной службой! А что будет у побережья Африки или Южной Америки? Дальность действия вертолётов несколько сот километров. Яхтсмены выбирают пути где ветер дует, а не там где, по кратчайшим дистанциям бороздят просторы мирового океана, торговые суда - быстро помощи ждать не от куда.

Но и это ещё не всё. О том что случился " всё пиздец, спасайте" ещё надо сообщить. УКВ рация в охереных условиях действует на 70 км максиму, в хуёвых гораздо меньше. 70 км в море это не дистанция. Есть ли на корыте, выбранном для путешествия, спутниковое оборудование и/или спасательный буй коспас (цены на них зашибены, да)? Работает ли оно и умеет ли им кто-нибудь пользоваться тоже немаловажные вопросы.
Но спасателей ещё дождаться надо. Что убивает человека в воде? Акулы, жажда, голод? Хуй там, его убивает переохлаждение. История Титаника наглядное тому подтверждение. Вода с температурой 12° охлаждает в 15 раз быстрее чем такой же вождух, через пол часа организм без термокостюма охлаждается до 30° происходит потеря сознания, при 25° смерть. При температуре воды 3-5° пиздец приходит в течении 10 минут.

Даже если их дождаться и они успеют, то не факт что они вас найдут (отнюдь не факт, транспондер, если он есть, увеличивает шансы) то им ещё выловит вас надо - зависит ещё от условий видимости и волнения. Знаете как ебашит даже небольшая волна при вполне небольшом 5-6-ти бальном волнении? Если спасаемый окажется между бортом и волной то его просто нахер размажет. У спасателей (а это как правило обычные моряки - профессиональным спасателям посреди моря взяться неоткуда обычно) есть чёткий принцип - запрещено подвергать свою жизнь опасности что не стать самому потерпевшим, как и жизнь своего корабля. Делайте выводы.

В 1999 во время Hansesail, в самом центре Европы, посреди Балтийского моря в проливе Кадетрине, где оба берега видно, летом, в тёплую солнечную погоду, в яхтенном утеплённом костюме с жилетом, выпал за борт яхтсмен. Пока его жена смогла что-то сделать и позвать на помощь, пока его искала туева хуча различных судов, участвовавших в регате, просто проходивших мимо и специально для этого вызванных военных с вертолётами он замёрз и погиб.

Поэтому помните, что когда вы прыгаете с лёгкостью в неподготовленную посудину и с такой же невьебеной лёгкостью хуяряте через моря и океаны, то это чистой воды дёрганье судьбы за яйца. А уж когда при этом ещё детей, жён и т.д. прихватывают за компанию, то это полный пиздец.

Попутного ветра и 7-ми футов под килем, мои юнные и не очень любители ниибатьсо морской романтики.